이400형 잠수함
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
이400형 잠수함은 제2차 세계 대전 중 일본 해군이 개발한 대형 항공기 탑재 잠수함이다. 야마모토 이소로쿠 제독의 구상에 따라 미국 본토 공격을 목표로 개발되었으며, 세이란 수상 공격기를 3대 탑재하여 운용할 수 있었다. 이 잠수함은 길이 120m가 넘는 안경형 선체 구조를 가졌으며, 8문의 어뢰 발사관과 140mm 갑판포 등을 장착했다. 3척(I-400, I-401, I-402)이 건조되었으나, 작전 투입은 I-400과 I-401에 한정되었다. 종전 후 미 해군에 나포되어 조사 후 침몰했으며, I-401, I-400 잔해가 발견되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 일본의 잠수함 함급 - 하루시오급 잠수함
하루시오급 잠수함은 일본 해상자위대가 운용한 디젤 추진 잠수함으로, 유시오급 잠수함을 기반으로 소음 감소 대책을 강화하고 디지털 소나 시스템과 신형 어뢰를 탑재하여 전력 강화에 기여했으며, 일부는 연습 잠수함으로, 아사시오함은 스털링 AIP 시험 플랫폼으로 활용되었다. - 일본의 잠수함 함급 - 소류급 잠수함
해상자위대가 운용하는 소류급 잠수함은 비대기 의존 추진 시스템과 리튬 이온 전지를 탑재하여 수중 작전 능력을 강화한 디젤-전기 추진 방식의 잠수함으로, 오야시오급 잠수함 설계를 기반으로 12척이 건조되었다. - 태평양의 침몰선 - 나가토 (전함)
나가토는 일본 해군 최초의 41cm 주포 탑재 전함이자 세계 최대급 전함 중 하나였으며, 태평양 전쟁 당시 연합함대 기함으로 활동하다 미군의 핵 실험으로 침몰했다. - 태평양의 침몰선 - USS 새러토가 (CV-3)
USS 새러토가 (CV-3)는 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 순양전함에서 항공모함으로 개조되어 제2차 세계 대전 당시 태평양 전선에서 활약했으나, 종전 후 핵 실험의 표적으로 침몰하여 현재는 다이빙 명소가 되었다.
| 이400형 잠수함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함급 | 잠수함 항공모함 |
| 함종 | 일등잠수함 |
| 다른 이름 | I-400형 잠수함 센토쿠형 잠수함 (잠수함 특수형) 특형 잠수함 |
| 제원 | |
| 건조 | 건조 기간: 1943년 1월 18일 ~ 1945년 7월 24일 취역 기간: 1944년 ~ 1945년 |
| 비용 | 1942년 기준 28,861,000 JPY |
| 계획/건조/취역 척수 | 계획: 18척 건조: 6척 (3척 미완성) 완공: 3척 퇴역: 3척 |
| 배수량 | 수상: 5,223 영국 톤 수중: 6,560 영국 톤 |
| 길이 | 122 m |
| 폭 | 12.0 m |
| 흘수 | 7.0 m |
| 추진 | 수상: 디젤 엔진 4기, 각 1,680 kW (2,250 hp) 수중: 전기 모터 2기, 각 1,600 kW (2,100 hp) |
| 속력 | 수상: 18.7 kn 수중: 6.5 노트 |
| 시험 심도 | 100 m |
| 항속 거리 | 69,400 km |
| 승조원 | 144명 (장교 및 사병) |
| 무장 | 아이치 M6A1 세이란 수상기 3기 533 mm 선수 어뢰 발사관 8문 40구경 14cm 11년식 해군포 1문 96식 25 mm 3연장 기관포 3기 (총 9정) 25 mm 96식 단장 기관포 1정 |
| 레이더 | 22호 전탐 1기 13호 전탐 1기 |
| 소나 | 해당 정보 없음 |
| 기타 | 전지: 1호 13형 360개 연속 행동 시간: 약 4개월 |
| 운용 | |
| 운용 국가 | 일본 제국 해군 |
2. 개발 경위
이400형 잠수함의 개발은 태평양 전쟁 발발 직후인 1942년 초, 당시 연합 함대 사령장관이었던 야마모토 이소로쿠 제독의 구상에서 시작되었다.[3][56] 야마모토는 진주만 공격 이후, 잠수함에서 발진하는 항공기를 이용해 미국 본토, 특히 동부 해안 도시를 직접 공격하여 전쟁을 미국 본토로 확대하려는 계획을 세웠다.[3][50][56] 그는 이 구상의 실현 가능성 연구를 구로시마 가메토 대령에게 의뢰했고,[3] 1942년 1월 13일 함대 본부에 제안서를 제출했다.[3]
이 제안은 미국 서해안까지 3번 왕복하거나 연료 보급 없이 지구상 어느 지점이든 한 번 왕복할 수 있는 장대한 항속 거리(33,000 해리 이상 요구)[56][50]와, 어뢰 또는 800kg 폭탄을 탑재한 공격기 2기 이상을 운용할 수 있는 대형 잠수함 18척의 건조를 요구했다.[3] 또한 미국의 요충지인 파나마 운하 공격도 염두에 두었다. 1942년 3월 17일까지 잠수함의 기본 설계 계획이 확정되었고,[3] 같은 해 5월에는 함형(특형 잠수함)이 결정되었다.[56] 이 계획은 미드웨이 해전 이후 수정된 군비 계획인 개5계획에 반영되어, 기준 배수량 3,530톤, 속력 19.6노트의 특형 잠수함(설계 번호 S50) 18척의 건조가 포함되었다.[57][58]
건조는 1943년 1월 18일 구레 조선소에서 이400함의 기공식을 시작으로,[4] 이후 사세보와 고베 등지에서 후속함들의 건조가 이어졌다.[4] 그러나 1943년 4월 야마모토 이소로쿠가 전사하고[4] 전황이 일본에게 불리하게 돌아가면서 건조 계획은 점차 축소되었다. 당초 18척이던 건조 계획은 9척, 5척으로 줄어들었고,[4][59] 최종적으로는 이400, 이401, 이402 단 3척만이 완성되는 데 그쳤다.[4][58] 이 중 실전에 투입된 것은 이400함과 이401함 뿐이었으며, 이402함은 종전 5주 전인 1945년 7월 24일에 완성되었으나 한 번도 작전에 참여하지 못했다.[4]
2. 1. 항공기 탑재 가능 잠수함
제1차 세계 대전 이후, 일본 해군은 독일이 제작한 소형 수상 정찰기를 바탕으로 요코쇼식 1호 수상 정찰기(잠수함 탑재 정찰기)를 개발했다.[55] 쇼와 초기에 일본 해군은 잠수함을 적 함대 감시, 추격, 접촉에 사용하는 전술을 확립했는데,[55] 잠수함에 소형 수상기를 탑재하는 것은 잠수함의 정찰 능력, 즉 감시 능력을 강화하기 위한 목적이었다.[55]이러한 항공기 탑재 가능 잠수함(이5형 잠수함, 이12형 잠수함 등)에 탑재된 기체는 96식 소형 수상기나 0식 소형 수상 정찰기와 같이 통상적인 잠수함 작전에서의 수색용, 즉 정찰용이었다.[55]
그러나 이400형 잠수함은 기존의 정찰 목적과는 다른 구상에서 출발했다. 일본 해군은 잠수함을 이용한 적 함대 공격 작전의 일환으로, 미국 서해안까지 도달하여 미 함대를 공격할 수 있는 장거리 항속 능력을 가진 순양잠수함(I-1급 잠수함 등)을 구상했다. 1942년에는 이 구상을 발전시켜 미국의 요충지인 파나마 운하를 공격하기 위해 공격기를 탑재할 수 있는 잠수함 건조가 검토되었다. 이 구상이 누구에 의해 언제 처음 제안되었는지는 불분명하지만, 야마모토 이소로쿠가 이를 통해 미국 동부 해안 공격 가능성을 타진했다는 설이 유력하다.
기존 잠수함 탑재기인 '영식 소형 수상정찰기'는 공격기로 사용하기에는 부적합했기 때문에, 새로운 수상 공격기 세이란이 개발되었다. 이400형 잠수함에 요구된 것은 처음에는 혜성 함상폭격기의 탑재였으나, 이것이 비현실적이라고 판단되어 특수 공격기 세이란을 새롭게 개발하게 된 것이다. 설계 초기에는 세이란을 플로트 없이 비수상기로 운용하여 회수하지 않는 일회용 공격기로 사용할 계획도 있었다. 이처럼 순수한 폭격 및 공격 임무를 위한 항공기를 전략적으로 운용하는 것을 목표로 했다는 점에서, 이400형 잠수함은 기존의 정찰용 소형 수상기를 탑재했던 잠수함들과는 명확히 구분된다.
설계 당시 이400형은 함교 구조물(세일)과 일체화된 격납통 안에 세이란 2기를 탑재할 예정이었다. 1942년의 카이마루5 계획에서는 총 18척(설계번호 S50)의 건조가 계획되었으나, 불리해지는 전황으로 인해 계획은 5척으로 축소되었고 최종적으로는 3척만 완성되었다. 건조 계획 축소를 보완하기 위해 척당 탑재기 수는 3기로 늘어났으며, 건조 중이던 갑형 잠수함 중 2척(I-13, I-14)을 세이란 2기를 탑재할 수 있도록 개조하기도 했다.
참고로 '잠수항모'라는 명칭은 속칭이며, 항공모함은 제로센과 같은 함상기를 운용하는 군함을 의미한다. 따라서 이400형이나 다른 수상기 운용 잠수함은 정확히는 '잠수 수상기모함'에 가깝다고 할 수 있다. 다수의 항공기를 운용하는 전함이나 순양함을 '항공전함'이나 '항공순양함'이라고 부르는 것과 유사하다.
3. 설계 특징 및 장비
이400형 잠수함은 제2차 세계 대전 중 취역한 잠수함 중 가장 큰 크기를 자랑했으며, 그 전장은 120m를 넘어 당시 미국 해군의 주력 잠수함이었던 가토급 잠수함보다 27m나 길었다.[50] 배수량은 5900ton에 달했으며,[5] 이는 동시대 미국 잠수함의 두 배가 넘는 규모였다. 이론적으로 지구를 한 바퀴 반 돌 수 있는 장대한 항속 거리를 갖추어[50] 일본 본토에서 출발하여 지구상 어느 곳이든 공격하고 귀환할 수 있도록 설계되었다. 큰 덩치에도 불구하고 수중 성능은 양호하여 급속 잠항에는 1분이 소요되었다. 1680kW 디젤 엔진 4기를 탑재했다.[5]
선체 구조는 독특한 안경형 복각식 선체로, 2개의 수밀된 원통형 선체를 병렬로 연결하고 일부를 접합하여 제작되었다.[50] 이 구조는 함의 높이를 낮추어 안정성을 높이기 위한 것이었으며, 대형 항공기 격납고와 사령탑 등 상부 구조물의 무게를 지탱하는 데 유리했다.[5] 함교는 항공기 격납고 공간 확보를 위해 중심선에서 좌현으로 치우쳐 배치되었다.[5]
상부 갑판 중앙에는 길이 31m, 직경 3.5m의 원통형 방수 항공기 격납고가 설치되었다.[5] 이 격납고에는 특수 공격기 세이란 3기를 탑재할 수 있었다. 격납고 문은 유압 또는 수동으로 개폐 가능했으며, 51mm 두께의 고무 가스켓으로 방수 처리되었다.[5][6] 선수 갑판에는 세이란 발사를 위한 26m 길이의 4식 1호 10형 압축 공기식 사출기가 설치되어 최대 5톤의 항공기를 발진시킬 수 있었다.[23][50] 세이란 회수를 위해 좌현 선수 갑판 아래 움푹 들어간 공간에는 접이식 크레인이 보관되었다. 이 크레인은 전동식으로 약 4.5ton을 들어 올릴 수 있었고, 붐 길이는 11.8m였다.[9]
무장으로는 격납고 상단과 함교 주변에 96식 3연장 25mm 자동포 3문과 단장 25mm 자동포 1문이 대공 방어를 위해 설치되었다.[7] 격납고 뒤쪽에는 11식 140mm 갑판포 1문이 탑재되었으며, 사거리는 15km였다.[7] 선수에는 상하 각 4문씩 총 8문의 어뢰 발사관이 장착되었고, 후방 어뢰 발사관은 없었다.[5][8]
특수 장비로는 독일에서 제조된 길이 약 12.2m의 잠망경 2기(주간용, 야간용),[13] Mark 3 Model 1 공중 수색 레이더(탐지 거리 최대 80km), Mark 2 Model 2 공중/지상 레이더, E27 레이더 경고 수신기 등 당시로서는 첨단 전자 장비를 갖추었다.[12] 또한, 기뢰의 자기 신관을 무력화하기 위한 감자 케이블이 선체 측면을 따라 설치되었고,[11] 적의 음파 탐지를 어렵게 하기 위해 고무, 석면, 접착제 혼합물로 만들어진 특수 흡음재 코팅이 수선 하부 선체에 적용되었으나 그 효과는 명확히 입증되지 않았다.[14][15][16] 항공기 회수 시 잠항 상태로 대기할 수 있는 특수 트림 시스템도 있었지만 소음 문제로 실용성에 의문이 제기되었다.[5][10] 1945년 5월, ''I-401''함에는 독일에서 공급된 스노클이 장착되어 잠망경 심도에서 디젤 엔진을 가동하고 배터리를 충전할 수 있게 되었다.[17]
그러나 이400형은 여러 운용상의 한계점도 가지고 있었다. 작은 방향타와 큰 상부 구조물 때문에 수상 항해 시 조함이 어렵고 바람의 영향을 많이 받았다.[19] 큰 크기와 돌출된 구조물은 시각적 및 레이다 신호를 증가시켜 항공기에 의한 탐지 가능성을 높였으며, 잠수 시간도 56초로 길어 피탐 시 공습에 취약했다.[19] 수중 저속 항해 시에는 직진 항로 유지를 위해 7도 우현으로 조타해야 했고, 어뢰 발사 시 좌우현 회전 반경이 다른 점도 고려해야 했다.[19] 또한, 에어컨이나 수세식 화장실, 충분한 냉장 시설 및 침실 공간 부족 등 승조원의 거주 환경은 매우 열악했다.[19]
3. 1. 세이란 (항공기)
이400형 잠수함은 특수 공격기인 아이치 M6A ''세이란'' 수상기를 탑재하기 위해 설계되었다.[20] 원래 이400형의 격납고는 세이란 2기를 수납하도록 설계되었으나, 건조 계획이 18척에서 5척으로 축소되면서 1척당 탑재기 수를 늘릴 필요성이 제기되었다. 이에 따라 1943년 해군 참모 본부의 후지모리 야스오 중좌의 요청으로 격납고가 확장되어 최종적으로 3기의 세이란을 탑재할 수 있게 되었다.[20][50][59]
세이란은 잠수함이라는 특수한 환경에서의 운용을 위해 특별히 개발된 항공기였다. 800kg의 폭탄을 탑재할 수 있었으며, 최대 속도는 475km/h, 항속 거리는 1000km에 달했다. 좁은 잠수함 격납고(직경 약 4m)[50]에 수납하기 위해 다음과 같은 독특한 설계가 적용되었다.[21][60]
- 플로트 분리: 플로트는 분리되어 격납고 외부의 주 갑판 아래(사출기 트랙 양쪽)에 마련된 특수 방수 격실에 보관되었다.[5][24][50]
- 날개 접이식 구조: 주 날개는 뿌리 부분에서 90도 회전한 뒤 후방으로 접혀 동체에 밀착되었다.
- 안정판 접힘: 수평 안정판은 아래로, 수직 안정판 상단은 옆으로 접혀 항공기의 전체 폭을 프로펠러 직경 내로 최소화했다.
비행 준비 시, 4명의 승무원이 약 30분 안에 3대의 세이란을 조립하고 발사 준비를 마칠 수 있었다. 플로트를 부착하지 않을 경우 이 시간은 15분으로 단축되었으나, 이 경우 착수 후 기체 회수가 불가능했다.[21] 숙련된 승무원은 훈련을 통해 발사 준비 시간을 15~20분까지 단축할 수 있었다.[50] 야간 작전 시 조립을 용이하게 하기 위해 기체 주요 부품에는 발광 페인트가 칠해져 있었다.[22]
세이란의 발진은 잠수함 전방 갑판에 설치된 26m 길이의 4식 1호 10형 압축 공기식 항공기 사출기를 통해 이루어졌다.[23] 이 사출기는 최대 5톤의 항공기를 발진시킬 수 있었다.
세이란의 운용 방식은 임무에 따라 다양했다.
- 표준 작전: 사출기로 발진하여 임무를 수행한 뒤, 잠수함이 대기하고 있는 해역으로 돌아와 플로트를 이용해 착수하고 크레인으로 회수하는 방식이었다. 이는 당시 일본 해군 순양함 등에서 수상 정찰기를 운용하는 방식과 유사했으나, 잠수함이라는 특성상 회수 과정이 더 복잡했다.
- 신속 작전/편도 임무: 작전 상황에 따라 플로트 없이 발진하여 기체 회수를 포기하고 속도와 항속 거리를 늘릴 수 있었다. 이는 착수 후 기체를 회수하는 복잡하고 시간 소모적인 절차를 생략하기 위한 방안이었다.
- 특공 작전: 태평양 전쟁 말기 울리시 정박지 공격 계획처럼, 세이란을 가미카제와 같은 편도 특공 임무에 투입하는 것도 고려되었다. 이 경우 승무원은 귀환 가능성 없이 임무를 수행하게 된다.[50]
세이란은 기존의 일본 잠수함 탑재 항공기(주로 96식 소형 정찰기, 0식 소형 수상 정찰기 등 정찰 목적)와는 달리, 처음부터 미국 본토나 파나마 운하와 같은 전략적 목표를 공격하기 위해 개발된 특수 공격기라는 점에서 차별화된다.[55][50]
4. 작전 기록
일본 연합 함대 사령관 야마모토 이소로쿠 제독의 구상으로 개발된 이400형 잠수함은 당초 미국 본토 직접 공격을 목표로 했다.[3] 잠수함 발진 항공기를 이용한 미 동서부 해안 도시 공습 계획이었으며[3], 한때 731부대 등에서 개발한 세균 병기를 이용한 공격도 검토되었으나 비인도적이라는 이유로 우메즈 요시지로 참모총장에 의해 중지되었다.
전황이 악화되면서 작전 목표는 여러 차례 변경되었다. 연합군의 보급로 차단을 위해 파나마 운하 수문 파괴 작전이 입안되었고[20], 이를 위해 I-13, I-14 등 다른 잠수함도 항공기 탑재가 가능하도록 개조되었다.[20] 관련 훈련까지 진행했지만[50], 독일의 항복과 연합군 함대의 태평양 이동으로 전략적 가치가 희미해져 파나마 운하 공격 계획은 취소되었다.[50][30]
최종 목표는 1945년 6월경 캐롤라인 제도의 울리시 환초에 집결한 미군 기동부대에 대한 공격으로 결정되었다.[50][61] '아라시 작전'으로 명명된 이 계획은 탑재기 세이란을 이용한 가미카제 특공 공격을 포함했다.[50][63] 작전을 위해 제1 잠수대가 편성되었고, I-400과 I-401이 공격을, I-13과 I-14는 정찰기 사이운을 트루크 섬으로 수송하는 '광 작전'을 맡았다.[61][62][63]
'광 작전' 중 I-13은 미군에 의해 격침되었으나[34][61][64], I-14는 임무를 완수했다.[61] 공격 부대인 I-400과 I-401은 8월 17일 새벽 공격을 위해 7월 하순 출격하여 울리시 근해로 향했다.[61][31][63]
그러나 공격 개시 직전인 8월 15일, 일본의 항복을 알리는 옥음 방송이 전달되면서 모든 작전은 중지되었다.[63] 본토로 귀환하던 중 I-400과 I-401은 미군에게 나포되었고, 공격대 지휘관 아리이즈미 대좌는 I-401 함내에서 자결했다.[61] 이로써 이400형 잠수함은 실제 전투에서 전과를 기록하지 못한 채 전쟁을 마쳤다. 나포된 잠수함들은 미군 조사 후 소련으로의 정보 유출을 우려하여 하와이 근해에서 해몰 처분되었다.[52]
4. 1. 파나마 운하 공격
1943년 8월 라바울 시찰 후, 야마모토 치카오 대위와 후지모리 야스오 사령관은 미국으로 가는 보급선을 차단하고 태평양으로 향하는 미국 선박의 이동을 방해하기 위해 파나마 운하의 수문을 파괴하는 작전을 구상했다. 이 작전에는 '센토쿠'(비밀 잠수함 공격)라는 암호명이 붙었다. 제안된 목표에 대한 정보 수집은 그해 말 시작되었다.[20]일본은 운하 양쪽에 미국의 요새가 있다는 것을 알고 있었다. 대서양 쪽에는 포트 셔먼의 대형 해안 포대가 약 27.36km의 사정거리를 가지고 있어 적함이 수문 근처에서 포격하는 것을 막았다. 진주만 공격 이후 몇 달간 양쪽 입구 주변의 공중 및 해상 순찰이 강화되었고, 방어 기구와 대잠망이 설치되었다. 1942년 8월에는 제88 해안 (대공) 포병 부대가 추가되어 항공 공격에 대비했다.[20]
그러나 전쟁이 진행되고 일본의 전세가 불리해지면서 운하 주변의 경계는 점차 느슨해졌다. 1944년 1월, 후지모리 사령관은 운하에서 경계 근무를 했던 미국 포로를 직접 심문했다. 이 포로는 연합군이 수문을 공격할 가능성이 희박해짐에 따라 방어 항공 순찰이 사실상 중단되었다고 증언했다. 이는 후지모리에게 계획의 실현 가능성에 대한 확신을 더해주었다.[25]
운하 건설에 참여했던 일본인 기술자는 운하 구조와 건설 방법에 대한 청사진 등 수백 건의 문서를 해군 참모부에 제공했다. 세 명의 해운 기술자 팀이 이 문서를 분석한 결과, 미라플로레스의 태평양 쪽 수문이 공중 폭격에 가장 취약하지만, 가툰 수문을 파괴할 경우 물의 유출을 막기 어려워 더 큰 피해를 줄 수 있다고 결론 내렸다. 그들은 수문 공격이 성공하면 운하를 최소 6개월 동안 사용 불가능하게 만들 수 있을 것으로 추정했다.[26]
공격 항공대의 규모를 늘리기 위해, 후지모리 사령관은 고베에서 건조 중이던 추가 잠수함 두 척, I-13과 I-14를 각각 세이란 두 대를 탑재하도록 개조하여 총 10대의 항공기를 확보할 것을 요청했다.[20] 원래 계획은 세이란 두 대가 어뢰를 탑재하고 나머지 여덟 대는 800kg 폭탄을 탑재하는 것이었다. 이들은 가툰 수문을 상대로 어뢰와 활공 폭격을 결합한 공격을 할 예정이었다. 그러나 단 한 명의 세이란 조종사만이 어뢰 투하 기술을 숙달했기 때문에 결국 어뢰 폭격 계획은 폐기되었다.[27]
파나마 운하 공격 계획은 4척의 항공모함 잠수함(I-400, I-401, I-13, I-14)이 태평양을 건너 파나마 만으로 항해하는 것이었다. 이 항해는 두 달이 걸릴 것으로 예상되었다. 에콰도르 해안에서 185km 떨어진 지점에서 잠수함들은 달 밝은 밤 03시에 세이란 항공기를 발진시킬 예정이었다. 플로트(수상 착륙 장치)가 없는 세이란은 콜롬비아 북부 해안을 가로질러 콜론 인근까지 4000m 고도로 비행할 것이었다. 지협의 카리브해 쪽에 도착한 후 서쪽으로 방향을 틀어 남서쪽으로 접근하며 새벽에 운하 수문을 공격할 계획이었다. 폭격 임무 완료 후, 세이란은 지정된 회합 지점으로 돌아와 대기 중인 잠수함 옆에 착수하여 승무원을 회수할 예정이었다.[28]
1945년 5월 독일이 항복하자 대서양 방면의 연합군 함대가 태평양으로 이동할 것으로 예상되어 공격 목표가 미국 동해안에서 파나마 운하의 게이트로 변경되었다. 운하 게이트를 파괴하여 가툰 호의 물을 방류시키려는 계획이었기 때문에 세이란에는 어뢰 장비가 요구되었다.[50] 1945년 4월경, 공격 지휘관으로 임명된 아리이즈미 대좌는 세이란 조종사들에게 기존의 폭격 대신 수문에 대한 가미카제 돌입 공격을 지시하기로 결정했다. 이는 전쟁이 일본에게 불리하게 돌아가면서 점차 일반화되던 전술이었다. 세이란 비행대장은 이미 그달 초 아리이즈미에게 가미카제 공격을 제안했지만, 이 결정은 한동안 다른 조종사들에게 비밀로 유지되었다. 그러나 5월 말, 한 조종사가 세이란의 폭탄 투하 장치가 제거되고 고정 장치로 교체된 것을 우연히 발견했다. 그는 이 변화의 의미를 깨닫고 비행대 집행 장교에게 격렬하게 항의했다. 집행 장교는 "승무원들의 정신적 압박을 피하기 위해" 의도를 숨겼다고 설명했다.[29]
이400 완성 후 파나마 운하 공격을 염두에 둔 훈련이 시작되었다.[50] 1945년 6월 5일까지 4척의 항공모함 잠수함은 모두 마이즈루 해군 조병창에서 가툰 수문의 목조 모형을 만들어 뗏목에 싣고 만으로 예인한 나나오 만에 도착했다. 다음 날 밤부터 세이란 비행 승무원들은 항공기의 신속한 조립, 발진, 회수 훈련을 시작했으며, 기본적인 편대 비행 훈련도 실시했다. 비행기에 익숙하지 않은 승무원들이 수행했기 때문에 3기의 세이란을 발사하는데 처음에는 반나절 가까이 걸렸지만[50], 훈련 후에는 15~20분 정도로 단축되었다. 6월 15일부터 세이란 조종사들은 목조 모형을 대상으로 주간 폭격 연습을 했다. 6월 20일까지 모든 훈련이 종료되었고 작전 개시 준비가 완료되었다.[30]
그러나 공격이 시작되기 전에 오키나와가 함락되었고, 연합군이 일본 본토 공격을 준비하고 있다는 소식이 전해졌다. 이미 대부분의 연합군 함정이 태평양으로 이동한 상태였고, 파나마 운하를 파괴해도 전략적 의미가 없다고 판단되었다.[50] 일본 해군 참모부는 파나마 운하 공격이 전쟁 결과에 미치는 영향이 미미할 것이며, 미국의 진격을 막기 위해 더 직접적이고 즉각적인 조치가 필요하다고 결론 내렸다. 그 결과, 파나마 운하 공격 계획은 취소되고, 최종적으로 울리시 정박지에 집결한 미군 항공모함 기동부대에 대한 특공 공격으로 임무가 변경되었다.[30][50]
4. 2. 울리시 환초 공격
1945년 초, 태평양 전쟁의 전황이 일본에게 불리하게 돌아가면서 기존의 파나마 운하 공격 계획은 실효성이 떨어졌다. 1945년 4월경 공격 지휘관으로 임명된 아리이즈미 타츠노스케 대좌는 세이란 조종사들에게 기존 폭격 대신 수문에 대한 가미카제 돌입 공격을 지시했다.[29] 이는 전쟁 말기 일본군에게서 점점 더 흔해지는 전술이었으나, 조종사들에게는 큰 정신적 부담을 주었다.[29]1945년 6월 초, 제1 잠수대 소속의 항공모함 잠수함 4척(이400, 이401, 이13, 이14)은 나나오 만에서 파나마 운하의 가툰 수문 모형을 이용한 폭격 및 항공기 발진/회수 훈련을 실시했다.[30] 그러나 훈련이 끝날 무렵 오키나와가 함락되고 연합군이 일본 본토 공격을 준비하자, 일본 해군 참모부는 파나마 운하 공격의 전략적 가치가 낮다고 판단했다.[30] 때마침 15척의 미국 항공모함이 울리시 환초에 집결하여 일본 본토 공습을 준비하고 있다는 정보가 입수되면서[30], 공격 목표는 울리시 환초의 미군 기동부대로 최종 변경되었다.[50][61] 이는 연합군의 본토 상륙을 저지하기 위한 필사적인 조치였다.
울리시 환초 공격 작전은 두 단계로 나뉘어 계획되었다.
1. 광(光) 작전: 이13과 이14 잠수함이 각각 2대의 彩雲|사이운일본어 고속 정찰기를 분해하여 트루크 섬까지 수송하는 임무였다.[31][62] 트루크 섬에서 재조립된 사이운 정찰기는 울리시 환초 상공을 정찰하여 미 항공모함의 존재를 확인할 예정이었다.[31][63] 7월 11일, 오미나토를 출항한 이13은 트루크로 향하던 중 7월 16일 미군 호위항모 함재기와 구축함의 공격을 받고 격침되었다.[34][61][64] 그러나 이14는 8월 4일 트루크에 무사히 도착하여 사이운 2기를 성공적으로 양륙시켰다.[61]
2. 아라시(嵐) 작전: 이400과 이401 잠수함이 주축이 되어 실행될 예정이었다.[63] 두 잠수함은 8월 14일 밤, 울리시 근해의 예정된 지점에서 합류한 뒤[31], 8월 17일 새벽에 각각 3대의 晴嵐|세이란일본어 공격기(총 6대)를 발진시킬 계획이었다.[31][63] 세이란은 각각 800kg 폭탄을 탑재하고 미군 항공모함을 향해 가미카제 공격을 감행할 예정이었다.[31][50] 레이더 탐지를 피하기 위해 해수면 위 50m 이하의 초저공 비행을 하고, 상공의 미군 전투기를 피해 목표에 돌입한다는 매우 위험한 계획이었다.[32]
출격 직전, 세이란 항공기들은 국제법을 위반하며 기존의 일장기 표식을 지우고 미군의 별과 막대기 기장으로 위장 도색되었다.[33] 이는 조기 발각 시 미군을 혼란시키려는 의도였으나, 많은 조종사들은 이를 불명예스럽고 모욕적인 행위로 여기며 강하게 반발했다.[33]
7월 20일과 7월 21일, 이400과 이401은 각각 다른 경로로 마이즈루를 출항하여 울리시로 향했다.[61] 8월 14일, 이400은 예정된 합류 지점에 도착하여 이401을 기다렸다. 그러나 8월 15일, 일본의 항복 선언을 알리는 옥음 방송이 송신되자 함내에서는 작전 속행 여부를 두고 격론이 벌어졌다. 결국 함장의 판단에 따라 공격은 중지되었고, 잠수함들은 본토 귀환 명령을 받았다.[63]
귀환 도중 이400은 도쿄만 북동쪽 500해리 해상에서, 이401은 산리쿠 해역에서 미군에게 나포되었다. 공격대 지휘관이었던 아리이즈미 대좌는 이401 함내에서 자결했다.[61] 나포 당시 미군은 이400형 잠수함의 거대한 크기에 크게 놀랐다고 전해진다. 이때 미군이 촬영한 이400 승조원들의 컬러 영상이 남아있어 훗날 일본의 방송 프로그램을 통해 공개되기도 했다.
4. 3. 야간 벚꽃 작전
일본은 이400형 잠수함을 이용하여 미국 본토를 생물학 무기로 공격하는 계획을 세웠다. 특히 캘리포니아주 샌디에고의 민간인을 대상으로 한 "야간 벚꽃 작전"(夜櫻作戰|야오우 사쿠센일본어)이 구체적으로 입안되었다. 이 작전은 악명 높은 731부대와 노보리토 연구소 등에서 비밀리에 개발한 페스트균, 탄저균과 같은 치명적인 세균 병기를 사용하는 것이었다.[35][36]계획에 따르면, 5척의 ''I-400'' 잠수함이 남부 캘리포니아 근해에 잠입하여 야간에 탑재기인 세이란(晴嵐)을 발진시킨다. 이 항공기들은 샌디에고 상공에서 세균에 감염된 벼룩을 담은 폭탄을 투하하여, 치명적인 전염병을 미국 서부 해안 전역으로 확산시키는 것을 목표로 했다. 이를 통해 수만 명의 민간인 사상자를 내려는 비인도적인 계획이었다.[35][36]
이 작전은 1945년 9월 22일에 실행될 예정이었으나, 그보다 앞선 1945년 8월 15일 일본의 항복으로 인해 실행되지 못했다.[35][36] 한편, 미 본토에 대한 생물학 무기 공격 계획 자체는 이전에 우메즈 요시지로 참모총장이 비인도적이라는 이유로 중지시킨 바 있다는 기록도 있으나, 구체적인 '야간 벚꽃 작전'은 종전으로 인해 최종적으로 무산된 것이다.
5. 전후 처리 및 잔해
제2차 세계 대전 종전 후, 미국 해군은 이400형 잠수함 3척(이400, 이401, 이402)을 포함한 일본 제국 해군 잠수함 24척을 나포하여 연구 목적으로 나가사키현 사세보만으로 가져갔다. 당시 미군은 이 거대한 잠수함의 크기에 크게 놀랐다고 전해진다.
미국은 소련이 이 잠수함들에 대한 조사를 요구할 것이라는 정보를 입수하자, 일본의 첨단 잠수함 기술이 소련으로 넘어가는 것을 막기 위해 '로드스 엔드'(Operation Road's End) 작전을 실행했다. 이 작전에 따라 나포된 잠수함 대부분은 고토 열도 후쿠에섬 남동쪽 약 35km 해역인 '포인트 딥 식스'(Point Deep Six)로 옮겨져 C-3 폭약으로 파괴된 후 수심 200m 아래로 가라앉았다.
이400, 이401과 함께 이201, 이203 등 4척의 잠수함은 추가 조사를 위해 하와이로 이송되었다. 조사가 완료된 후, 1946년 6월 4일, 소련의 접근을 원천적으로 차단하기 위해 미 해군 잠수함 트럼펫피시(USS Trumpetfish, SS-425)가 발사한 어뢰에 의해 오아후 섬 근해 칼라엘로아 앞바다에서 모두 자침 처리되었다.[38][52] 침몰 지점은 오랫동안 정확히 알려지지 않았으나, 기밀 해제된 미 해군 문서를 통해 확인되었다.[38]
미국 해양대기청(NOAA)의 전문가 제임스 P. 델가도는 이400형 잠수함이 단순히 함선을 공격하는 용도를 넘어, 제2차 세계 대전 이후 잠수함의 전략적 운용 개념 변화에 영향을 주었으며, 이는 핵 시대의 탄도 미사일 발사 잠수함 개발로 이어졌다고 평가했다.[54] 실제로 전후 미군이 잠수함에서 미사일 발사 실험을 한 사례가 이400형과 유사한 형태를 보였다.[52]
5. 1. 잔해 발견
제2차 세계 대전 종전 후 미군은 이400, 이401, 이402를 포함한 일본 잠수함들을 접수하여 조사했다. 그러나 소련으로의 기술 정보 유출을 우려하여[52], 조사가 완료된 잠수함들을 해몰 처리했다. 이400과 이401은 1946년 6월 4일 하와이 오아후 근해에서 미 해군 잠수함 가 발사한 어뢰에 의해 자침되었고, 이402는 다른 잠수함들과 함께 일본 후쿠에섬 남동쪽 약 35km 떨어진 해역(포인트 딥 식스)에서 C-3 폭약으로 파괴되어 수심 200m 아래로 가라앉았다.오랫동안 정확한 위치가 알려지지 않았던 이 잠수함들의 잔해는 이후 해저 탐사를 통해 발견되었다.
- '''이401''': 2005년 3월, 하와이 해양 연구소(HURL)의 심해 잠수정 ''Pisces'' 팀이 오아후 섬 인근 해저 820m 깊이에서 잔해를 발견했다.[39][40][41]
- '''이400''': 2013년 8월, 같은 HURL 팀이 오아후 섬 남서쪽 해안에서 700m 깊이에 있는 잔해를 발견했다.[42][43][44] 미국 해양대기청 소속이자 당시 탐사에 참여했던 제임스 P. 델가도 박사는 이400이 "어뢰를 맞고 부분적으로 붕괴되어 급경사로 침몰했다"고 설명했다.[45]
- '''이402''': 일본 근해에서 자침된 잠수함 중 하나가 2015년 7월에 발견되었고[37], 2015년 8월 일본 해상보안청은 고토 열도 인근 해역에서 이402로 추정되는 침몰선을 발견했다.[53]
6. 동형함
| 함번 | 함선 | 건조 조선소 | 기공 | 진수 | 완공 | 현황 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 이-400 | 5231 | 구레 해군 공창 | 1943년 1월 18일 | 1944년 1월 18일 | 1944년 12월 30일 | 1945년 8월 19일, USS 블루에 나포; 1945년 9월 15일 퇴역; 1946년 6월 4일, 하와이 제도 인근에서 USS 트럼펫피시에 의해 표적으로 격침; 2013년 8월 오아후 인근 해역에서 발견[46] |
| 이-401 | 5232 | 사세보 해군 공창 | 1943년 4월 26일 | 1944년 3월 11일 | 1945년 1월 8일 | 1945년 8월 29일 (또는 30일) USS 세군도에 나포; 1945년 9월 15일 퇴역; 1946년 5월 31일, 하와이 제도 인근에서 표적으로 격침; 2005년 3월 발견 |
| 이-402 | 5233 | 사세보 해군 공창 | 1943년 10월 20일 | 1944년 9월 5일 | 1945년 7월 24일 | 1945년 6월, 유조 잠수함으로 개조;[47][48] 1945년 11월 15일 퇴역; 1946년 4월 1일, 고토 열도 인근에서 표적으로 격침; 2015년 8월 발견 발표[53] |
| 이-403 | 5234 | - | - | - | - | 1943년 10월 건조 취소 |
| 이-404 | 5235 | 구레 해군 공창 | 1943년 11월 8일 | 1944년 7월 7일 | - | 1945년 6월 4일, 건조 중단 (95% 완성); 1945년 7월 28일, 구레 공습으로 심각한 손상; 이후 자침; 1952년 인양 및 해체 |
| 이-405 | 5236 | 가와사키 중공업 센슈 조선소 | 1943년 9월 27일[71][72] | - | - | 건조 중단 및 해체 |
| 이-406 ~ 이-409 | 5237 ~ 5240 | - | - | - | - | 1943년 10월 건조 취소 |
| 이-410 ~ 이-417 | 5241 ~ 5248 | - | - | - | - | 1943년 7월 건조 취소 |
1944년 12월 30일 구레 해군 공창에서 준공되어 연합 함대 제6함대 제1잠수대에 소속되었다. 울리시 남방 해역에서 작전 대기 중 종전을 맞이했다. 귀환 명령 수령 후 탑재 항공기와 어뢰를 바다에 버리고, 1945년 8월 29일 미국 구축함 USS 블루에 나포되어 8월 30일 요코스카항으로 귀항했다. 같은 해 9월 15일 제적되었다. 이후 미국 본토로 옮겨져 기술 조사를 받았으며, 1946년 6월 4일 하와이 근해에서 실탄 사격 표적으로 사용되어 USS 트럼펫피시에 의해 격침되었다. 2013년 8월, 하와이 해저 연구소(Hawaii Undersea Research Laboratory)에 의해 오아후섬 남서쪽 해저에서 잔해가 발견되었다.[46]
1945년 1월 8일 사세보 해군 공창에서 준공되어 연합 함대 제6함대 제1잠수대에 소속되었다. 캐롤라인 제도 폰페이섬 부근 해역에서 이-400과 합류하지 못한 채 단독으로 울리시 공격을 위해 이동하던 중 종전을 맞이하여 일본으로 귀환했다. 1945년 8월 29일 (혹은 30일) USS 세군도에 나포되었으며, 이때 잠수함에 탑승하여 지휘하던 제1잠수대 사령관 아리이즈미 류노스케 대좌는 함내에서 자결했다. 8월 31일 요코스카항에 귀항하였고, 9월 15일 제적되었다. 미국 본토로 회항되어 기술 조사를 받은 후, 1946년 5월 31일 하와이 근해에서 실탄 사격 표적으로 격침되었다. 2005년 3월 20일, 하와이 대학교 연구팀에 의해 해저에서 잔해가 발견되었다.
1945년 7월 24일 사세보 해군 공창에서 준공되었다. 준공 직전인 6월에 유조 잠수함으로 개조되었다.[47][48] 연합 함대 제6함대 제1잠수대에 소속되었으나, 8월 11일 구레에서 미군의 폭격을 받아 손상을 입었다.[68] 구레에서 정비 중 종전을 맞이했으며, 11월 30일 제적되었다. 1946년 4월 1일, 나가사키현 고토 열도 북방의 동중국해에서 미군의 실탄 사격 표적으로 격침되었다. 2015년 8월 7일, 해상보안청은 같은 해 7월 관측선 "해양"이 이-402 잠수함으로 추정되는 침몰선을 발견했다고 발표했다.[53]
- '''제5234호함''' (이-403)
전황 악화로 1943년 10월 건조 계획이 취소되었다.
1943년 11월 8일 구레 해군 공창에서 기공하여 1944년 7월 7일에 진수되었다. 1945년 8월 말 준공 예정이었으나, 공정률 95% 상태에서 건조가 중단되었다. 1945년 7월 28일 구레 공습으로 인해 크게 파손되었고, 종전 후 연합군에게 기술 정보가 넘어가는 것을 막기 위해 자침 처리되었다. 1951년 12월 인양되어 이듬해 해체되었다.
1943년 9월 27일[71][72] 가와사키 중공업 센슈 공장에서 기공되었으나, 곧 건조가 중단되고 해체되었다.
- '''제5237호함 ~ 제5240호함''' (이-406 ~ 이-409)
전황 악화로 1943년 10월 건조 계획이 취소되었다.
- '''이-407''' (제5238호함)
1943년 12월 20일, 구레 해군 공창에서 기공되었으나 직후 건조가 중지되고 해체되었다.
- '''제5241호함 ~ 제5248호함''' (이-410 ~ 이-417)
전황 악화로 1943년 7월 건조 계획이 취소되었다.
7. 문화적 영향
복원된 세이란 항공기 한 대가 미국 국립 항공 우주 박물관의 어드바-헤이지 센터(워싱턴 D.C. 교외)에 전시되어 있다. 이 항공기는 현재 유일하게 남아있는 세이란 기체로, 1945년 8월 제2차 세계 대전 종전 후 아이치 항공기 공장에서 발견되었다. 이후 미국 해군에 의해 캘리포니아주 앨라메다 해군 항공 기지로 옮겨져 1962년까지 야외에 전시되었다. 그 후 메릴랜드주 실버 힐에 위치한 폴 E. 가버 보존, 복원 및 보관 시설로 옮겨져 보관되었다. 1989년부터 본격적인 복원 작업이 시작되었는데, 비행기는 오랜 야외 전시와 기념품 수집가들로 인해 일부 손상되었고 원본 설계 도면도 부족한 상태였다. 그러나 복원 팀은 남아있는 자료와 기체를 바탕으로 최대한 원형에 가깝게 복원하는 데 성공했고, 2000년 2월에 복원을 마치고 전시 준비를 완료했다.[23]
참조
[1]
간행물
Senshi Sōsho #88
1975
[2]
서적
Naval Weapons of World War Two
[3]
문서
Sakaida
[4]
문서
Sakaida
[5]
서적
Japanese naval vessels
US Navy
[6]
문서
Sakaida
[7]
문서
Sakaida
[8]
문서
Sakaida
[9]
문서
Sakaida
[10]
문서
Layman and McLaughlin
[11]
문서
Sakaida
[12]
문서
Sakaida
[13]
문서
Sakaida
[14]
서적
The Japanese Submarine Force and World War II
BlueJacket Books
2002
[15]
문서
Sakaida
[16]
문서
Sakaida
[17]
문서
Orita
[18]
문서
Hashimoto
[19]
간행물
I Was A Yank On A Japanese Sub
1986-09
[20]
문서
Sakaida
[21]
간행물
Air International
1989-10
[22]
문서
Francillon
[23]
문서
Sakaida
[24]
문서
Sakaida
[25]
문서
Sakaida
[26]
문서
Sakaida
[27]
문서
Sakaida
[28]
문서
Sakaida
[29]
문서
Sakaida
[30]
문서
Sakaida
[31]
문서
Sakaida
[32]
문서
Sakaida
[33]
문서
Sakaida
[34]
문서
Sakaida
[35]
웹사이트
Where To Find The World's Most 'Wicked Bugs' - Fleas
https://www.npr.org/[...]
National Public Radio
2011-04-25
[36]
웹사이트
The trial of Unit 731
http://www.japantime[...]
The Japan Times
2001-06-05
[37]
웹사이트
24 scuttled Imperial Japanese Navy submarines found off Goto Islands
http://www.japantime[...]
2015-08-08
[38]
뉴스
Finding Japan's Aircraft Carrier Sub
https://www.nytimes.[...]
The New York Times
2013-12-03
[39]
웹사이트
Imperial Submarines
http://www.combinedf[...]
[40]
웹사이트
Imperial Submarines
http://www.combinedf[...]
[41]
웹사이트
I-401 Submarine Found off of Barbers Point
http://www.soest.haw[...]
2005-04-01
[42]
뉴스
World War Two era Japanese submarine found off Hawaii coast
https://www.reuters.[...]
2013-12-03
[43]
뉴스
Video/Photos: Divers Discover Sunken Submarine's Airplane Hangar
http://www.flyingmag[...]
2015-05-05
[44]
뉴스
Finding Japan's Aircraft-Carrier Sub
The New York Times
2013-12-03
[45]
뉴스
WWII era Japanese submarine found off Hawaii coast
http://www.chicagotr[...]
2013-12-03
[46]
간행물
Voyage of Rediscovery
https://www.usni.org[...]
U.S. Naval Institute
2014-03
[47]
서적
Senshi Sōsho #88
1975
[48]
서적
Rekishi Gunzō
[49]
문서
昭和18年12月22日付 海軍内令 第2776号。四〇〇ではない。
[50]
웹사이트
幻の巨大潜水艦 伊400 日本海軍 極秘プロジェクトの真実 第216回 歴史秘話ヒストリア NHKオンデマンド
https://www.nhk.or.j[...]
[51]
웹사이트
伊400発見：さらに未発見の潜水艦も
https://natgeo.nikke[...]
2013-12-05
[52]
문서
ドキュメンタリー番組『陸海空!ミリタリー』シリーズ『日本軍の極秘潜水艦』（ナショナル・ジオグラフィック）
[53]
웹사이트
五島列島沖に眠る旧日本海軍の潜水艦群
http://www1.kaiho.ml[...]
[54]
뉴스
旧日本軍の巨大潜水艦を発見、ハワイ沖
https://www.cnn.co.j[...]
2013-12-04
[55]
서적
戦史叢書98巻 72-73頁『潜水艦用小型水上偵察機』
[56]
서적
戦史叢書98巻 173-174頁『特型潜水艦』
[57]
서적
戦史叢書98巻 171-172頁『改⑤計画』
[58]
서적
戦史叢書98巻 172-173頁『改⑤計画における潜水艦軍備』
[59]
서적
戦史叢書98巻 400-401頁『潜水艦軍備の削減』
[60]
문서
当時他国で後方折りたたみを採用していた艦載機としては、アメリカ海軍のF6F (航空機)やTBF (航空機)、イギリス海軍のフェアリー ファイアフライ|ファイアフライ等がある
[61]
서적
戦史叢書98巻 432-433頁『第一潜水隊の作戦』
[62]
서적
戦史叢書98巻 432頁『光作戦』
[63]
서적
戦史叢書98巻 432-433頁『嵐作戦』
[64]
서적
戦史叢書98巻 490頁『伊13』
[65]
문서
昭和18年12月22日付 海軍大臣達 第319号。四〇〇ではない。
[66]
문서
昭和18年12月22日付 海軍大臣達 第319号。四〇一ではない。
[67]
문서
昭和19年5月20日付 海軍大臣達 第169号。四〇二ではない。
[68]
문서
『写真 日本の軍艦 第12巻 潜水艦』p164の記述による。
[69]
문서
昭和19年6月5日付 海軍大臣達 第181号。四〇四ではない。
[70]
문서
昭和19年8月25日付 海軍大臣達 第279号。四〇五ではない。
[71]
서적
日本潜水艦史
世界の艦船
[72]
서적
日本の潜水艦I
丸スペシャル
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com